上海柴油机厂家来解惑,详解四冲程柴油机工作原理！

四冲程的柴油机已经应用非常普遍，今天上海柴油机厂家-广西顶博电力小编为您带来超详细的四冲程柴油机工作原理知识讲解介绍。以便供需要的人学习和进步。

①进气冲程

活塞从上止点向下止点移动，这时在配气机构的作用下进气门打开，排气门关闭。由于活塞下移，汽缸内容积增大，压力降低，新鲜空气经空气滤清器、进气管不断吸入汽缸。由于进气系统存在阻力，使进气终了汽缸内的气体压力低于大气压力po（约78～91kPa），温度为320～340K。

②压缩冲程

活塞由下止点向上止点运动，这时进、排气门关闭。汽缸内容积不断减少，气体被压缩，其温度和压力不断提高。压缩终了时气体压力可达3～5MPa，温度高达750～1000K，为喷入汽缸内的柴油蒸发、混合和燃烧创造条件。

③做功冲程

在压缩过程即将终了时，喷油器将柴油以细小的油雾喷入汽缸，在高温、高压和高速气流作用下很快蒸发，与空气混合，形成混合气。并在高温下自动着火燃烧，放出大量的热量，使汽缸中气体温度和压力急剧上升。燃烧气体的最大压力可达6～9MPa，最高温度可达1800～2000K。高压气体膨胀推动活塞由上止点向下止点移动，从而使曲轴旋转对外做功。由于喷油和燃烧要持续一段时间，所以虽然活塞开始下移，但此时还有喷入的燃料继续燃烧放热，汽缸内的压力并没有明显下降，随着活塞下移汽缸内的温度和压力才逐渐下降。做功冲程结束时，压力约为0.2～0.5MPa。

④排气冲程

做功过程结束后，排气门打开，进气门关闭。活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运动，燃烧过的废气便依靠压力差和活塞上行的排挤，迅速从排气门排出。由于排气系统有阻力，因此，排气终了时，汽缸内废气压力略高于大气压力。汽缸内残余废气的压力约为0.105～0.12MPa，温度约为700～900K。

活塞经过上述四个连续冲程后，便完成了一个工作循环。当排气冲程结束后，柴油机曲轴依靠飞轮转动的惯性作用仍继续旋转，上述四个冲程又重复进行。如此周而复始地进行一个又一个的工作循环，使柴油机连续不断地运转起来，并带动工作机械做功。

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