柴油发电机组过热或者过冷有哪些危害,过热降温技巧?

柴油发电机运转时，气缸内的温度需要保持规定值，如果过热或者过冷对发电机组都会带来不同程度的影响，那么具体有哪些危害呢？当机组出现过冷或者过热的时候我们又该如何解决顶博电力发电机组厂家为您科普,帮助您轻松解决柴油发电机故障问题，延长使用寿命。

柴油发电机过热，易造成发动机早燃，充气量减少，摩擦损失增加，同时还会导致润滑油的粘度降低，氧化变质，加速零件磨损，使发动机的动力性、经济性、工作的可靠性和耐久性全面恶化，严重时，可使运动机件因受热膨胀而失去正常间隙，造成活塞移动“拉缸”或卡死等恶性故障。资料表明：当冷却液温度从90℃升到120℃时，功率降低5%左右。

如果柴油发电机过冷，大量的热被冷却液和空气带走，热损失和机械损失增大，零件的磨损同样也增加，而且还会使发火的预燃期过长，发动机工作粗暴，并且使怠速不良，难于起动。资料表明：当冷却液温度从90℃降到40℃时，耗油量约增加30%，功率约降低10%；当温度从80℃降到30℃时，磨损铁质将增加5倍左右。因此，柴油发电机组在工作中必须保持正常的工作温度。

柴油发电机的过热或过冷是依冷却介质的温度来反映的，正常情况下，发动机的最佳温度为80~90℃，高于此值为过热，低于此值为过冷。实践证明，无论是过热还是过冷，都会使发动机的使用性能降低，使用寿命缩短。那么柴油发动机过热的时候我们该如何解决呢？可以按照下面几部进行调整：

① 先观察发动机外部有无大量漏水。如放水开关、水管接头、水箱等处是否有滴漏水，如有应予以及时处理。

② 观察皮带是否裂断。若皮带折断应及时更换，并拉紧皮带。

③ 检查水温感应器和水温表是否损坏，若损坏予以更换。

④ 检查发动机及水箱的排气管是否堵塞，并疏通。

⑤ 若发动机内外无漏水，皮带传动正常，应检查冷却液的循环压力，按前面所述“开锅”故障进行检查修复。

⑥ 散热器结冰一般发生在寒冷季节的冷起动后或下长坡熄火滑行时。若起动后转速高，而且风扇强抽风，使刚加入冷水的散热器下部结冰，待发动机温度升高后，冷却液不能进行大循环而产生过热或迅速开锅。此时应采取散热器保暖措施，减少风扇的抽风量，或对散热器结冰部分加热，促使冰很快消溶。

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